For people who for reason or another have been forced to emigrate from our native country (some for political reasons, others for economic reasons - the vast majority - and others as a life choice all added up) intercontinental trips once a year (or two if we traveled separately with my wife when we had small children and one of us was left in her care) ended up becoming a routine. Even for our pockets.
And on these intercontinental flights, the most common thing, looking for the best price, are stopovers. Sometimes two. Sometimes three.
I remember that an airline company had very good prices to go from Milan (Italy) to Buenos Aires (Argentina). The tour? Milan - Atlanta - Buenos Aires, almost double the route and more than 24 hours of travel, even leaving from one terminal to another because domestic flights in Europe and North America go to one terminal and international flights to another.
Fortunately we took the plane in Italy to Madrid (Barajas, very nice airport, very functional). The problem was the wait at the airport -generally 12 to 15 hours- What better then than to get to know a little about Madrid.
That way we would rush out of the airport and walk, in this case, through Madrid.
In a previous post I left you some photos. In this post I show you the rest and some images of the Barajas terminal.
Didn't it ever occur to you, bored with being at the airport, to start taking photographs of the planes landing and taking off?
Madrid is one of the few European capitals whose central area can be visited on foot and not die in the process (euphemism aside, not getting too tired, it clearly depends on the physical resistance of each person).
You can start from the Puerta del Sol metro station and from there start walking until you reach Calle Mayor. From then on the walk is at the discretion of each one, taking into account that we always have to return and if we do not want to take a taxi we must orient ourselves with a certain logic.
In our we took a fairly square turn focusing on the Plaza de los Troros, Plaza España, and others that are included - according to what we were able to find out in the neighborhoods of Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad and Sol. Some Madrid native #BLURT user I will surely be able to correct my error or add other information of interest.
The architectural design of the Barajas airport is based on three aspects: functionality, spaciousness and tranquility. No loudspeakers or annoying noises. Modern bathrooms always very well cleaned and every 20-30 meters to avoid crowds and queues. Escalators along the entire length of the terminal. Wavy covers to encourage the passage of light and a range of colors throughout the rainbow range that goes from dark blue to red, passing through yellow, all from darker to lighter, in incredible shades.
The use of colors in the columns that support the undulating roof also has a double objective: apart from the static one, they serve to identify the different areas of the Terminal.
Para las personas que por razón u otra nos hemos visto obligadas a emigrar de nuestros país natal (algunos por cuestiones políticas, otros por cuestiones económicas -la gran mayoría- y otros como una elección de vida todo sumado) los viajes intercontinentales una vez al año (o dos si viajábamos por separado con mi esposa al tener hijos pequeños y quedar uno de los dos a su cuidado) terminan por transformarse en una routine. Incluso para nuestros bolsillos.
Y en estos vuelos intercontinentales lo más usual, buscando el mejor precio, son las escalas. A veces dos. A veces tres.
Recuerdo que una compañia aéerea tenía muy buenos precios para ir desde Milan (Italia) hasta Buenos Aires (Argentina). El recorrido? Milan - Atlanta - Buenos Aires, casi el doble del recorrido y más de 24 horas de viaje, saliendo incluso de una terminal a otra porque los vuelos nacionales en Europa y Norteamérica van a parar a un terminal y los internacional a otro.
Por fortuna tomábamos el aéreo en Italia hasta Madrid (Barajas, muy lindo aeropuerto, muy funcional). El problema era la espera en el aeropuerto -generalmente de 12 a 15 horas- Que mejor entonces que conocer un poco de Madrid.
De esa manera salíamos "disparados" del aeropuerto y a caminar, en este caso, por Madrid.
Ya en un post anterior les dejé algunas fotos. En este post les muestro las restantes y algunas imágenes del terminal de Barajas.
No se les ocurrió alguna vez aburridos de estar en el aeropuerto comenzar a sacar fotografías a los aviones que aterrizaban y decolaban?
Madrid es una de las pocas capitales europeas cuyo casco céntrico puede ser visitado caminando y no morir en la empresa (eufemismo aparte, no cansarse demasiado, depende claro está de la resistencia física de cada uno).
Se puede partir de la estación de mtro de Puerta del Sol y de ahí comenzar a caminar hasta llegar a la calle Mayor. De ahí en más la caminata es a discreción de cada uno teniendo en cuenta que siempre hay que volver y si no queremos tomar un taxi debemos orientarnos con una cierta lógica.
En nuestro dimos una vuelta bastante cuadrada centrando en el objetivo la Plaza de los TRoros, la Plaza España, y otras que está comprendidos -según lo que pudimos averiguar en los barrios de Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad y Sol. Algún madrileño usuario de #BLURT seguramente podré corregir mi error o agregar otros datos de interés.
El diseño arquitectónico del aeropuerto de Barajas se basa en tres aspectos: funcionalidad, espaciosidad y tranquilidad. Nada de altavoces ni de ruidos molestos. Baños modernos siempre muy bien aseados y cada 20-30 metros para evitar las aglomeraciones y colas. Escaleras mecaánicas a todo lo largo del recorrido del terminal. Cubiertas onduladas para favorecer el paso de la luz y una gama de colores en toda la gama del arco iris que va del azul oscuro al rojo, pasando por el amarillo, todo de más oscuro a más claro, en tonalidades increíbles.
El uso de los colores en las columnas que sostienen el techo ondulado, tiene tambvién un doble objetivo: aparte del estático sirven para identificar las diferentes zonas de la Terminal.
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