Cuando todo parecía indicar que la carrera de Marc Márquez debido a su lesión en el brazo estaba llegando a su fin, o al menos estaba lejos de reverdecer viejos laureles, la sorpresa llega en este 2024 de la mano del equipo Ducati no oficial que dirige Gressini.
De esta manera la lucha por alcanzar a Valentino Rossi (el italiano tiene 9 títulos contra los 8 del español) parece estar más encendida que nunca. Con el apoyo del propio equipo Ducati que contará al catalán dentro del equipo oficial en el 2025.
Marc Márquez volvió a saborear la victoria 1.042 días más tarde, sin duda, demasiado tiempo para un piloto que ha ganado el Mundial en ocho ocasiones. El de Cervera ha vivido tres años para olvidar, entre los que se suceden un cambio de equipo y numerosas lesiones que le habían impedido, hasta Aragón, pisar lo más alto del podio. Pero el español se resarció en Alcañiz, mostrando esa versión temible y dominadora a la que durante tanto tiempo nos tenía acostumbrados en MotoGP. En ese periodo de incomparecencia del piloto español, ha surgido una nueva rivalidad en el Mundial, donde Pecco Bagnaia y Jorge Martín se han convertido en los máximos representantes de MotoGP. El italiano, campeón de los dos últimos Mundiales, logró superar a un ajustadísimo final al madrileño el año pasado y, de nuevo esta temporada, la rivalidad es máxima. Martinator domina el Mundial con 299 puntos y Pecco le sigue con 276... pero algo inesperado ha ocurrido entre medias.
Y es que el doble triunfo de Márquez en el Gran Premio de Aragón, llevándose la victoria en la carrera al esprint y en la prueba larga, con doblete de poles incluido, ha provocado que se ponga una pregunta sobre la mesa: ¿Está el catalán a tiempo de luchar por el Mundial? Todavía quedan ocho Grandes Premios por delante, con muchos puntos que repartir gracias a las carreras de los sábados y, aunque se antoja difícil, lo cierto es que se ha abierto una puerta que parecía cerrada.
Hay que tener en cuenta que Alcañiz es un circuito que Márquez domina a la perfección, lo que le ha permitido firmar una exhibición como hacía tiempo que no se le veía. Y, extrapolándolo desde otro punto de vista, habrá trazados que se ajusten menos a sus características y, por tanto, le hagan sufrir mucho más sobre su montura. Pero la energía extra lograda este fin de semana puede ser el punto de despegue para volver a soñar a lo grande, algo que no pasaba hace mucho tiempo.
Es cierto que, incluso haciendo cuentas con trazo gordo, los números no le salen al de Cervera. Márquez ahora mismo es tercero del Mundial de MotoGP, con 229 puntos. En caso de ganar todas las carreras con doblete de aquí a final de temporada y que Jorge Martín acabara segundo en todas, algo completamente utópico, no sería capaz de alcanzar en la clasificación al madrileño. Pero no es menos cierto que el tramo final de temporada puede ser su punto de despegue. Evidentemente, Márquez necesita más de un milagro para ganar el Mundial. No solo por la distancia que tiene, sino porque se antoja complicado pensar que la GP23, la Ducati que lleva el equipo Gresini, pueda batir a la GP24 que lleva el equipo oficial y el semioficial Pramac. Es utópico pensar en ganar el título. Pero la posibilidad de que Márquez se cuele de manera habitual como un candidato a la victoria sería un empujón para devolverle al sitio que nunca debió de perder.
When everything seemed to indicate that Marc Márquez's career due to his arm injury was coming to an end, or at least he was far from reviving old laurels, the surprise comes in 2024 from the unofficial Ducati team run by Gressini.
In this way, the fight to reach Valentino Rossi (the Italian has 9 titles against the Spaniard's 8) seems to be more heated than ever. With the support of the Ducati team itself, which will have the Catalan in the official team in 2025.
Marc Márquez tasted victory again 1,042 days later, undoubtedly too long for a rider who has won the World Championship eight times. The rider from Cervera has lived three years to forget, between which there was a change of team and numerous injuries that had prevented him, until Aragón, from reaching the top of the podium. But the Spaniard made up for it in Alcañiz, showing the fearsome and dominating version to which he had accustomed us for so long in MotoGP. In this period of non-appearance of the Spanish rider, a new rivalry has arisen in the World Championship, where Pecco Bagnaia and Jorge Martin have become the top representatives of MotoGP. The Italian, champion of the last two World Championships, managed to beat the Madrid native in a very tight finish last year and, again this season, the rivalry is at its peak. Martinator dominates the World Championship with 299 points and Pecco follows him with 276... but something unexpected has happened in between.
And the double triumph of Márquez in the Aragon Grand Prix, taking victory in the sprint race and in the long race, with a double pole position included, has caused a question to be put on the table: Is the Catalan in time to fight for the World Championship? There are still eight Grand Prix to go, with many points to be distributed thanks to the Saturday races and, although it seems difficult, the truth is that a door that seemed closed has been opened.
It must be taken into account that Alcañiz is a circuit that Márquez dominates perfectly, which has allowed him to put in an exhibition like we had not seen for a long time. And, extrapolating from another point of view, there will be tracks that are less suited to his characteristics and, therefore, make him suffer much more on his bike. But the extra energy achieved this weekend could be the take-off point to dream big again, something that has not happened for a long time.
It is true that, even doing the math with a big line, the numbers do not add up for the Cervera native. Márquez is currently third in the MotoGP World Championship, with 229 points. If he wins all the races with a double between now and the end of the season and Jorge Martín finishes second in all of them, something completely utopian, he would not be able to catch up with the Madrid rider in the standings. But it is no less true that the final stretch of the season could be his point of take-off. Evidently, Márquez needs more than one miracle to win the World Championship. Not only because of the gap he has, but because it seems difficult to think that the GP23, the Ducati ridden by the Gresini team, can beat the GP24 ridden by the official team and the semi-official Pramac. It is utopian to think of winning the title. But the possibility of Márquez regularly sneaking in as a candidate for victory would be a push to return him to the position he should never have lost.
Difícilmente una ausencia de las pistas en la MotoGP haya podido provocar un vacio como el que dejó Marc Márquez hace 581 días cuando el accidente en la pista de Aragón, aparentemente innocuo o de escasez gravedad terminó revelándose de consecuencias devastantes para el piloto de Cervera.
Una ausencia en las pistas que duró más de un año, haciéndole perder la casi totalidad de la temporada 2020 y la primera parte de la temporada 2021.
Y que lo hizo saltar a las pistas cuando aún, según fuentes confiables, no estaba en condiciones de hacerlo. Las condiciones físicas estaban. El brazo después de tres operaciones y combatir una infección ósea también se había curado. Pero necesitaba todavía hacer más giros de prueba en las pistas. Volver a tomarle el ritmo a su Honda. Para intentar a ser el Marc Márquez conocido, guerrero indomable a bordo de su moto.
Hardly an absence from the track in MotoGP could have caused an emptiness like the one left by Marc Marquez 581 days ago when the accident at the Aragon track, apparently innocuous or of little seriousness, ended up revealing devastating consequences for the Cervera rider.
An absence from the tracks that lasted more than a year, making him miss almost the entire 2020 season and the first part of the 2021 season.
And that made him jump to the tracks when, according to reliable sources, he was not yet in a fit condition to do so. The physical conditions were. The arm after three operations and fighting a bone infection had also healed. But he still needed to do more trial runs on the slopes. To get back into the rhythm of his Honda. To try to be the Marc Marquez known, indomitable warrior aboard his bike.
Y en ese interin no hubo ningún piloto que tomara su posta. Como en las carreras de atletismo cuando un atleta viene lanzado en la carrera de relevos y el que debe recibir el testimonio no está lo suficientemente preparado y termina arruinando la carrera y el triunfo final.
Así pasó en la MotoGP del 2020. Quartararo candidato lógico por decantación natural y por lo que había demostrado en el 2019 se "apagó" totalmente. Caídas, pruebas de clasificación pésimas, carreras en las que ocasionalmente lograba recoger algunos puntos hiciera que prontamente el título de candidado al título quedara vacante.
Y asì surgieron otros pilotos del anonimato como Johan Mir (finalmente campeón), Franco Morbidelli, Alex Rins, Pol Espargaró, Jack Miller o el mismo Andrea Dovizioso. Pretendiendo ser candidatos al trono con solo un par de triunfos.
Que lejos parecian estar las carreras en las que se disputaban el triunfo entre si y el título Valentino Rossi, Daniel Pedrosa, Jorge Lorenzo, Casey Stoner por solo citar algunos.
Y de repente, contra muchos pronósticos reaparece Marc Márquez con un discreto lugar en la clasificación previa y general después de saltar las dos primeras carreras. Un leve declino en la segunda que le permite recoger solo siete puntos. Y de ahi en más de nuevo las caídas (tres consecutivas) para abrir las puertas a un futuro sombrío.
La luz aparece en el circuito de Sachsenring el GP de Alemania, su pista favorita, su circuito talismán. 11 victoriuas con la de ayer impresionante. Rompiendo la racha de 20 carreras sin conocer la victoria para Honda. Lo que significa el piloto octocampeón catalán para Honda, al momento quinta en el campeonato de marcas.
La emoción, el llano al terminar la carrera es la imagen imagen de lo que significa el reencuentro con la victoria de Marc. Es un reencuentro con si mismo, como piloto. Un infierno dejado atrás con fuerza de voluntad y convicción.
And in that interim there was no pilot to take his place. As in track and field races when an athlete comes in the relay race and the one who should receive the testimony is not sufficiently prepared and ends up ruining the race and the final triumph.
So it happened in the MotoGP of 2020. Quartararo logical candidate by natural decantation and for what he had shown in 2019 was "turned off" completely. Crashes, lousy qualifying tests, races in which he occasionally managed to pick up some points made that soon the title of candidate for the title was vacant.
And so other riders emerged from anonymity as Johan Mir (finally champion), Franco Morbidelli, Alex Rins, Pol Espargaró, Jack Miller or even Andrea Dovizioso. They pretended to be candidates to the throne with only a couple of victories.
How far away seemed to be the races in which Valentino Rossi, Daniel Pedrosa, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, just to name a few, disputed the triumph among themselves and the title.
And suddenly, against many forecasts, Marc Marquez reappears with a discreet place in the preliminary and general classification after skipping the first two races. A slight decline in the second that allows him to collect only seven points. And then again the crashes (three in a row) to open the doors to a bleak future.
The light appears on the Sachsenring circuit at the German GP, his favorite track, his talismanic circuit. 11 victories with yesterday's impressive. Breaking the streak of 20 races without knowing the victory for Honda. What the eight-time Catalan champion rider means for Honda, at the moment fifth in the championship of brands.
The emotion, the flat at the end of the race is the image of what it means to be reunited with Marc's victory. It is a reunion with himself, as a rider. A hell left behind with willpower and conviction.
La carrera. / The race.
Ya en la largada Márquez encuentra un hueco imposible y se coloca a espaldas de Espargaró, come un preludio de lo que sería la carrera.
En la segunda vuelta fiel a su viejo estilo combativo le mete la moto delante a Aleix Espargaró y comienza a sentir de nuevo la sensació y la adrenalina de lo que significa liderar una carrera.
A pesar de la paridad en los tiempos Marc Márquez logra aguantar en la cabeza del pelotón de punta y a medida que van pasando las vueltas se nota la confianza que va ganando el ilerdense. Sólido en los dos primeros tramos de la carrera pierde algo en le tercero aunque limita los daños en el sector más trabado, evidentemente el que le impone un mayor esfuerzo físico.
La lucha en realidad es a su espaldas. Miller desplaza a Zarco de la tercera posición y se pega a Espargaró.
El toque de suspenso lo da el tiempo. En la octava vuelta se alza l bandera ablanca señalando algunas gotas de agua en la pista. Preanuncio de lluvia. Los pilotos pueden cambiar la moto cuando quiera. Momentos de incertidumbre. Sin embargo sale el sol, las gotas en el asfalto se evaporan y todo vuelve a la normalidad.
De atrás viene empujando Oliveira uno de los pilotos más prometedores en la actual temporada, supera a Miller por el tercer lugar y se pega a Espargaró que de ahi en más comienza a perder posiciones.
La diferencia entre Márquez y Oliveira se estabiliza hasta el final en alrededor de dos segundos y Quartararo logra hacerse de la tercera posición sumando puntos importantes para el mundial que lidera.
Triunfo número once en su circuito preferido. Márquez ha regresado con un triunfo. Bienvenido Marc!
Already at the start Márquez finds an impossible gap and gets behind Espargaró, as a prelude to what would be the race.
On the second lap, true to his old combative style, he puts the bike in front of Aleix Espargaró and begins to feel again the sensation and the adrenaline of what it means to lead a race.
Despite the parity in the times Marc Márquez manages to hold on to the lead of the front pack and as the laps go by you can see the confidence that the rider is gaining. Solid in the first two sections of the race he loses something in the third, although he limits the damage in the most difficult sector, obviously the one that imposes a greater physical effort.
The real fight is behind him. Miller displaces Zarco from third position and sticks to Espargaró.
The touch of suspense is given by the weather. On the eighth lap the flag is raised indicating some drops of water on the track. A rain warning. The riders can change the bike whenever they want. Moments of uncertainty. However the sun comes out, the drops on the asphalt evaporate and everything returns to normal.
From behind comes pushing Oliveira one of the most promising riders in the current season, overtakes Miller for third place and sticks to Espargaró who from then on begins to lose positions.
The gap between Marquez and Oliveira stabilizes until the end in about two seconds and Quartararo manages to take third place adding important points for the world championship he leads.
Victory number eleven in his favorite circuit. Márquez has returned with a triumph. Welcome Marc!
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