ژالہ باری

برطانیہ میں موسم گرما زوروں پر تھا اور ملک ہیٹ ویو کی لپیٹ میں تھا۔ وسطی انگلینڈ، جیسے لیسٹر شائر میں، بچے گرمیوں کی تعطیلات میں خود کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے گھروں میں بنائے گئے تالابوں میں کھیل رہے تھے کہ اچانک بلیک آؤٹ ہو گیا۔

Source
21 جولائی کی دوپہر کو اچانک آسمان سے اولے گولف کی گیند کی طرح گرے، جس سے مکانات اور کاروں کی کھڑکیوں کے شیشے ٹوٹ گئے اور انہیں نقصان پہنچا۔ کچھ عرصہ قبل آسمان سے برف باری سے لوگوں سے بھرے باغات کو شدید نقصان پہنچا تھا۔

اگرچہ آب و ہوا میں اونچے بادلوں میں طاقتور تبدیلیوں کی وجہ سے گرج چمک کے طوفان کی شدت غیر معمولی تھی، لیکن یہ جون 2020 میں کیلگری، کینیڈا میں آنے والے طوفان سے کم شدید تھی۔

اس وقت ٹینس بال کے سائز کے اولے گرے جس سے کم از کم 70,000 گھروں اور گاڑیوں کے ساتھ ساتھ بڑی فصلوں کو بھی نقصان پہنچا۔ سمندری طوفان سے 1.2 بلین کا نقصان ہوا۔ 20 منٹ کا سمندری طوفان کینیڈا کی تاریخ کا سب سے مہلک سمندری طوفان تھا۔

موسمیاتی تبدیلی دنیا بھر میں سمندری طوفانوں کی شدت اور شدت کو تبدیل کر رہی ہے، ٹیکساس، کولوراڈو اور الاباما میں گزشتہ تین سالوں کے دوران سمندری طوفان کی شدت کے ریکارڈ توڑ رہے ہیں، جن میں 16 سینٹی میٹر قطر کے اولے بھی شامل ہیں۔ گر گئے ہیں۔

میں لیبیا کے دارالحکومت طرابلس میں 18 سینٹی میٹر تک اولے پڑیں گے۔

ژالہ باری کے دوران دس سینٹی میٹر سے بڑے سائز کے اولے گرنا بہت غیر معمولی ہیں اور یہ اس جانب ایک اشارہ ہے کہ اب امریکہ میں ژالہ باری کے باعث ہونے والے نقصان کی اوسط دس ارب ڈالر سالانہ سے زیادہ ہے۔

لیکن ایسا کیوں ہے کہ ماحولیاتی تبدیلی آسمان سے برف گرنے یعنی ژالہ باری میں اضافہ کر رہی ہے اور کیا ان طوفانوں میں گرنے والے اولوں کی سائز میں کس حد تک اضافہ ہو سکتا ہے؟

اولے اس وقت تشکیل پاتے ہیں جب پانی سے اٹھنے والے آبی بخارات کو بادلوں کی سرد ہوا جما دیتی ہے۔ جب برف کے قطرے ہوا میں سے گزرتے ہیں تو ہوا میں موجود نمی ان برف کے قطروں کے باہری حصے میں اکٹھی ہو جاتی ہے۔ اس اولے میں پیاز جیسی برف کی پرتیں ہوتی ہیں۔

ایک اولا کتنی جلدی تشکیل پاتا ہے، اس کا انحصار ہوا میں موجود نمی پر ہوتا ہے۔ اور اس کا سائز اس وقت تک بڑھتا رہتا ہے جب تک یہ فضا میں محلق رہتا ہے۔

امریکی نیشنل اوشیانک اور آٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے مطابق فضا کے اوپری حصے میں 103 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ہوا گالف کی گیند کے سائز کا اولا بنا سکتی ہیں اور اس سے 27 فیصد تیز چلنے والی ہوا بیس بال کی گیند کے سائز کا اولا بنا سکتی ہے۔

ادارے کے مطابق کسی بھی اولے کے سائز کا براہ راست تعلق اس کے وزن سے نہیں ہوتا۔

نمی اور تیز ہواؤں کی وجہ سے بلندی پر بھاری اولے پڑتے ہیں۔ چھوٹے اولے تیز ہواؤں سے اڑ جاتے ہیں، جبکہ بڑے اولے قریب ہی گرتے ہیں۔

کینیڈا کی یونیورسٹی آف مانیٹوبا کے جولین برامیلو، جنہوں نے اس بات پر تحقیق کی ہے کہ موسمیاتی تبدیلی کس طرح اولوں کی تشکیل کو متاثر کرتی ہے، کہتے ہیں کہ ایک انچ سے بڑے اولے ایک خاص قسم کے اولے ہیں۔ صورت حال کی ضرورت ہے۔

انہیں ہوا میں زیادہ نمی، فضا کے اوپری حصے میں تیز ہوائیں اور موسمی سیلاب جیسے عوامل کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ دنیا کے کچھ حصوں میں شدید سمندری طوفان آتے ہیں، جیسا کہ امریکہ کے عظیم میدانی علاقے اور آسٹریلیا کے گولڈن کوسٹ۔

گرم اور مرطوب علاقوں میں، بالائی ہوا عموماً ٹھنڈی ہوتی ہے۔ ماحول کی یہ غیر مستحکم حالت تیز ہوائیں اور گرج چمک پیدا کرتی ہے۔

ایسے علاقے خاص طور پر ایک خاص گرج چمک کے لیے مشہور ہیں جسے سپر سیل کہتے ہیں۔ اس طرح یہاں مزید اولے آتے ہیں۔

لیکن جس طرح موسمیاتی تبدیلی زمین کے درجہ حرارت میں تبدیلی کا باعث بنتی ہے، اسی طرح ہوا میں نمی بھی آتی ہے۔

اگرچہ گرم ہوا زیادہ پانی کے بخارات کو ہوا میں معلق رہنے کا سبب بن سکتی ہے، لیکن گرم درجہ حرارت زمین سے پانی کے بخارات کے اخراج کو فروغ دیتا ہے۔ دنیا کے مختلف حصوں میں مزید بارش اور شدید طوفان کا امکان ہے۔

"جیسے جیسے زمین کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، اسی طرح اونچائی بھی بڑھتی ہے،" جولین برامیلو کہتے ہیں۔ اب کم نمی والے علاقوں میں بھی موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے ممکن ہے کہ زیادہ نمی کا تناسب بڑھے اور بارش ہوتی رہے گی۔

ان مشاہدات کو پہلے ہی دنیا بھر میں موسمیاتی تبدیلیوں کے ساتھ جوڑا جا رہا ہے اور درجہ حرارت میں ہونے والی تبدیلیوں کے ساتھ محققین نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ مزید گرج چمک کے باعث آسٹریلیا اور یورپ میں طوفان آ سکتے ہیں۔

برامیلو کہتے ہیں، "ہم نے گرم درجہ حرارت کی وجہ سے کچھ دنوں کے لیے چھوٹے ژالہ باری کا مشاہدہ کیا۔

اس کا مطلب ہے کہ سیلاب سے ہونے والے سالانہ نقصانات میں بھی اضافہ ہوگا۔ لیکن وہ کہتی ہیں کہ یہ کہنا مشکل ہے کہ دنیا کے کن حصوں میں ژالہ باری سے نقصان میں اضافہ ہوگا۔

جن علاقوں میں سیلاب سے زیادہ نقصان کا خطرہ ہے وہاں تعمیرات کی جا سکتی ہیں تاکہ نقصان کو کم کیا جا سکے۔ ممکنہ نقصان اور فلیش فلڈ کی شدت سے بچنے کے لیے اسٹیل کی چھوٹی گیندوں کو فائر کرکے اثرات معلوم ہوتے ہیں۔ لیکن جیسے جیسے اولوں کا سائز بڑھتا ہے، آپ متوقع نقصان اور اس کی شدت کا صحیح اندازہ نہیں لگا سکتے۔

2020 میں ٹیکساس ٹیک یونیورسٹی میں کی گئی ایک تحقیق سے پتہ چلا کہ ہیش ٹیگز کی پیش گوئی کرنا اتنا مشکل کیوں ہے اور سمندری طوفان توقع سے زیادہ نقصان دہ کیسے ہو سکتا ہے۔

Source
ماحول میں درجہ حرارت اور نمی کا تناسب اس کی شدت کو متاثر کر سکتا ہے۔ بہت ٹھنڈی ہوا میں، جہاں پانی اولوں سے ٹکراتے ہی جم جاتا ہے، وہاں بہت تیز ہوا اور برف کا امکان ہوتا ہے۔

ایسی فضا جہاں پانی کے بخارات آہستہ آہستہ ٹھنڈے ہوتے ہیں، اس کی ممکنہ وجہ یہ ہے کہ گرم ہوا کے ساتھ یہاں نمی کا تناسب بہت زیادہ ہوتا ہے۔

ایسی ہوا میں پانی کے بخارات فوراً نہیں جمتے اور ایسے میں چھوٹے اولے بنتے ہیں۔ اور ہوا کے گزرنے کے باعث اس کی شدت میں کمی آتی ہے۔

چھوٹے اولوں کی شدت بڑے اولے کے مقابلے میں آدھی ہوتی ہے کیونکہ ان میں بہت سی ہوا موجود ہوتی ہے اور زمین پر پڑنے سے پہلے اس ہوا کے باعث ان کی شدت میں کمی آ جاتی ہے۔

بڑے اولوں کی تشکیل اکثر برف کی مختلف پرتوں سے ہوتی ہے اور یہ پرتیں ان کے گرد ٹھنڈی ہوا کے باعث بنتی ہیں۔

سنہ 2003 میں نیبراسکا کے علاقے ارورا میں گرنے والے 17 سینٹی میٹر کے ایک بڑے اولے کے تجزیے کے دوران یہ بات سامنے آئی تھی کہ اس کی اندرونی پرت میں نرم برف جبکہ اس کی باہری سطح پر سخت جمی ہوئی برف موجود تھی۔

جن سائنسدانوں نے اس کا تجزیہ کیا تھا، ان کا کہنا ہے کہ اگر یہ صرف سخت برف سے بنا ہوتا تو اس کا سائز ایک والی بال تک کا ہوسکتا تھا اور اس کا وزن ڈھائی کلو تک پہنچ جاتا۔ لیکن درحقیقت یہ صرف پانچ سو گرام وزنی تھا کیونکہ اس کی اندرونی ساخت ہوا دار نرم پرت سے بنی تھی۔

وہ اس نتیجے پر پہنچے کہ یہ اولا بادلوں میں آبی بخارات کے پہنچنے کے فوراً بعد ہی بن گیا تھا، اور اسے بالائی فضا میں موجود ٹھنڈی ہوا نے مزید برف کی پرت چڑھا دی اور اس کے سائز میں مصنوعی اضافہ کیا۔

کسی بھی اولے کی شدت کا دارومدار اس پر بھی ہے کہ یہ کتنا بڑا ہے۔ یہ جتنا وزنی ہو گا اس تیزی سے گرنے کے امکانات اتنے ہی زیادہ ہوتے ہیں۔

عموماً ایک انچ قطر سے چھوٹے اولے نو سے 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے زمین پر گرتے ہیں جبکہ 1 سے 1.7 انچ قطر کے اولے 25 سے 40 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے زمین پر پڑتے ہیں۔

وہ وہاں فریزر میں رکھے ہوئے ایک اولے کو جانچنے میں بھی کامیاب ہوئے اور اس کا سائز چار انچ تھا۔ وہ کہتے ہیں کہ حالیہ برسوں میں بڑے بڑے اولے پڑنے کی خبریں زیادہ عام ہو گئی ہیں۔

وہ کہتے ہیں کہ 'گذشہ دو دہائیوں میں امریکہ میں ژالہ باری کے دوران چھ انچ یا اس سے بڑے اولے گرنے کے دس واقعات رپورٹ ہوئے اور یہ انتہائی غیر معمولی واقعات تھے۔‘

حالیہ برسوں میں یہ ریکارڈ نیچے گر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر گذشتہ برس ٹیکساس میں ایک اولا 16 سینٹی میٹر بڑا اور 590 گرام وزنی تھا۔ اسے فریزر میں محفوظ کر لیا گیا اور بعد میں اسے ناپ کر ریاست میں بڑے اولے کا نیا ریکارڈ بن گیا۔

لیکن ایک اولا کتنا بڑا ہو سکتا ہے؟ اعداد و شمار اور تحقیق کی بنیاد پر میتھیو کمیان کا اندازہ ہے کہ ممکنہ طور پر سب سے بڑے اولے کا سائز 27 سینٹی میٹر (10.6 انچ) ہو سکتا ہے تاہم اتنے بڑے اولے ابھی تک ریکارڈ نہیں کیے گئے اور میتھیو کمیان کا کہنا ہے کہ وہ اپنے ساتھیوں کے ساتھ اس اندازے کو مزید بہتر کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

چونکہ 27 سینٹی میٹر (10.6 انچ) سائز ان اندازوں میں سب سے زیادہ ہے تو ممکن ہے کہ اس سائز کے اولوں کی شکل بھی بے ترتیب ہو گی لیکن میتھیو کمیان کہتے ہیں کہ ایسے اولوں کے لیے درکار اجزا جیسے بڑی مقدار میں شدید ٹھنڈا پانی اور ٹھنڈی ہوا میں طویل وقت تک سفر کرنے جیسے عوامل موجود ہیں۔

میتھیو کمیان کہتے ہیں کہ وہ شدید گرج چمک، جو دنیا کے بڑے اولے پیدا کرتی ہے، شاید پہلے سے ان اجزا کا حامل ہوتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ شدید گرج چمک ممکنہ طور ہر ایسے سپر سائز کے اولے پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔

یوں تو یہ بارش سے بھی متاثر ہوتے ہیں لیکن ژالہ باری کے باعث ہونے والا نقصان زیادہ ہوتا ہے اور کئی مرتبہ ٹکرانے کے باعث دراڑیں پڑنے کا خدشہ بھی بڑھ جاتا ہے۔

بلیڈ کو ہونے والے کسی قسم کے نقصان سے ایئر فلو متاثر ہوتا ہے اور ڈریگ میں اضافہ ہو جاتا ہے اور یوں ٹربائن کی صلاحیت میں کمی آجاتی ہے۔

سنہ 2017 میں ڈنمارک میں کی گئی ایک تحقیق کے مطابق ژالہ باری سے ہونے والے نقصان کو کم کرنے کے لیے غیر معمولی موسمی حالات میں ٹربائن بلیڈز کو روک دینا ہی ٹھیک ہے تاکہ اولے ٹکرانے کی رفتار کم کی جا سکے۔

جہاں یہ بات یقینی ہے کہ مستقبل میں ہمیں تباہ کن ژالہ باری کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے وہیں یہ بھی ضروری نہیں ہے کہ نقصان ناگزیر ہے۔ ایک طریقہ تو یہ ہے کہ متاثرہ علاقوں کے لیے ژالہ باری کی وارننگ جاری کی جائے۔

Source
جنوبی افریقہ میں انشورنس کمپنیاں اب بھی ژالہ باری کے حوالے سے متنبہ کرتی ہیں تاکہ لوگ اپنی گاڑیوں اور دیگر قیمتی چیزوں کو ڈھک لیں۔

ژالہ باری کا مقابلہ کرنے کے لیے مونوفلامینٹ پولی ایتھائلین سے بنے جال کا استعمال بھی عام ہو رہا ہے جن کے ذریعے ویسے تو متاثرہ پھلوں جیسے سیب، آم اور انگوروں کو بچایا جاتا تھا، اب انھیں اولوں سے بچنے کے لیے بچھایا جا رہا ہے۔

ایسے ہی جال امریکہ میں ایک گاڑیوں کی ڈیلرشپ نے بھی لگا دیے ہیں جو برائم لو کے مطابق ایک ایسا شعبہ ہے جہاں ژالہ باری سے متعلق بڑی مقدار میں انشورنس کلیم آتے ہیں۔

سنہ 2021 کی تحقیق جس کی سربراہی یونیورسٹی آف کولوراڈو کی لیلا ٹولڈرلنڈ کر رہی تھیں میں اس بات کو بھی نمایاں کیا گیا ہے گرین روفنگ کے ذریعے ژالہ باری سے بچاؤ ممکن ہے۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ اپنی چھت پر مٹی کی ایک تہہ لگا کر وہاں پودے اگائیں۔ گرین روفز کے باعث دھوپ اور گرمی سے بچاؤ کے ساتھ ساتھ، کاربن ڈائی آکسائیڈ بھی جذب ہوتی ہے اور یہ ژالہ باری کے خلاف ایک بہترین ڈھال کا کام بھی دیتی ہے۔

اس تحقیق میں یہ بھی معلوم ہوا کہ ایک تجربے کی غرض سے کی گئی مصنوعی ژالہ باری کے باعث تمام گرین روفز محفوظ رہے جبکہ دیگر کو نقصان پہنچا۔

کچھ مخصوص طوفانوں سے پیدا ہونے والے اولوں کے سائز کا اندازہ لگانے کے لیے کوششیں کی گئی ہیں لیکن ان میں سے بہت سے اندازے درست نہیں۔

برائم لو کے مطابق ابھی یہ کہنا بہت قبل ازوقت ہو گا کہ مستقبل میں کہاں ژالہ باری سے نقصان ہو گا لیکن اس موضوع پر ان سمیت دیگر افراد کے کام سے واضح ہے کہ بہت بڑے اولے ہم پر برس سکتے ہیں اور ہمیں ان سے بچنے کے لیے ایک خود کو تیار کرنا ہو گا۔