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Five Months with a Used Hyundai Ioniq 5 as a Street Parker - Fünf Monate mit dem gebrauchten Hyundai Ioniq 5 als Laternenparker

Five months later: My honest look at everyday life with an EV – without a home charger.

Fünf Monate später: Mein ehrlicher Blick auf den Alltag mit einem E-Auto – ganz ohne Wallbox.

🇬🇧 | Introduction

This is not a buying guide or a push for electric cars. It’s simply my personal experience after five months of living with a used Hyundai Ioniq 5. For us, the switch to an EV fits our daily life surprisingly well even though we don't have a wallbox at home. We've managed, adapted, and even grown to enjoy the challenge. So I'd like to share what our daily life with the Ioniq 5 looks like.

🇩🇪 | Einleitung

Dies ist keine Kaufberatung und auch keine Überzeugungsrede für ein E-Auto. Es ist lediglich mein ganz persönlicher Erfahrungsbericht nach fünf Monaten mit einem gebrauchten Hyundai Ioniq 5. Für uns passt das Fahrzeug erstaunlich gut in den Alltag obwohl wir keine Wallbox zu Hause haben. Wir haben uns arrangiert, angepasst und finden sogar Gefallen an den neuen Routinen. So möchte ich euch von unserem Alltag mit dem Ioniq erzählen.

🇬🇧 | My Charging Cards – Main Tools and Backup Plans

Over time, I’ve collected a total of six charging cards. Most of them are for emergencies – backups in case my go-to options don’t work or a station is unexpectedly occupied. My main providers are Shell Recharge and Aral Pulse. With these two, I cover most of my everyday routes at stable and familiar rates. Shell offers convenience and solid coverage, while Aral gives me the unbeatable 39-cent legacy rate I mentioned earlier.

The others stay in my wallet for peace of mind – better to be prepared than stuck.

🇩🇪 | Meine Ladekarten – Hauptwerkzeuge und Notfallplan

Mit der Zeit habe ich insgesamt sechs Ladekarten angesammelt. Die meisten davon nutze ich nur im Notfall – falls meine bevorzugten Anbieter mal ausfallen oder eine Ladesäule belegt ist. Hauptsächlich lade ich mit Shell Recharge und Aral Pulse. Diese beiden decken den Großteil meiner täglichen Strecken zu verlässlichen und bekannten Preisen ab. Shell bietet eine gute Abdeckung und Komfort, Aral den unschlagbaren Altvertrag mit 39 Cent, den ich zuvor erwähnt habe.

Die übrigen Karten bleiben als Sicherheitsnetz in meiner Tasche – lieber vorbereitet als hilflos stehen.

🇬🇧 | Charging in Daily Life – Timing is Everything

My routine revolves around the idea that charging time = parking time. Wherever I park for longer – during a city stroll or while shopping – I try to plug in. Whenever there’s a chance, I take it. Planning ahead is key. When possible, I choose locations with known chargers and manageable pricing.

Free charging is rare, but it happens. During a walk through Rostock’s city center, for example, I found a parking garage offering free 11 kW charging. Sure, it was slow, but we were out for hours anyway so why not make use of the time?

🇩🇪 | Laden im Alltag – Parkzeit ist Ladezeit

Mein Alltag folgt dem Motto: Parkzeit ist gleich Ladezeit. Wo immer ich länger stehe – beim Stadtbummel oder beim Einkaufen – versuche ich, das Auto anzuschließen. Wo immer sich die Möglichkeit ergibt, nutze ich sie. Vorausplanung ist dabei entscheidend. Wenn möglich, wähle ich gezielt Orte mit bekannten Lademöglichkeiten und nachvollziehbaren Preisen.

Kostenloses Laden ist selten, aber es kommt vor. Beim Bummel durch die Rostocker Innenstadt zum Beispiel bot ein Parkhaus kostenloses 11-kW-Laden an. Klar, das dauert aber wir waren ohnehin stundenlang unterwegs. Warum also nicht die Zeit sinnvoll nutzen?

🇬🇧 | First Cold Shock – and What I Learned

One of the first things that surprised me during winter was how long it took to charge. Despite the Ioniq 5 having a heat pump, it took almost an hour to charge up to 90% at a fast charger in freezing temperatures. I was puzzled.

After some research, I realized: my car didn’t have the battery preconditioning update yet. So I booked an appointment, had the software updated, and voilà the difference was dramatic. Now, with preheating active, charging from 10% to 80% takes just 20 to 25 minutes. That's the kind of progress that makes you smile.

🇩🇪 | Erster Kälteschock – und was ich daraus gelernt habe

Eine der ersten Überraschungen im Winter war, wie lange das Laden plötzlich dauerte. Obwohl der Ioniq 5 eine Wärmepumpe hat, brauchte ich fast eine Stunde, um bis 90 % zu laden – bei frostigen Temperaturen. Ich war ehrlich gesagt ziemlich irritiert.

Nach etwas Recherche wurde mir klar: Mein Auto hatte das Update für die Batterie-Vorkonditionierung noch nicht. Also machte ich einen Termin beim Händler, ließ die Software aufspielen und siehe da: ein gewaltiger Unterschied. Mit aktiver Vorkonditionierung dauert ein Ladevorgang von 10 % auf 80 % jetzt nur noch 20 bis 25 Minuten. Genau so stellt man sich Fortschritt vor.

🇬🇧 | More Than Charging – What the Ioniq 5 Really Offers

It’s easy to get caught up in discussions about charging, but honestly the Ioniq 5 is so much more than just an electric vehicle. On long trips, we can preheat the battery when temperatures drop, making charging stops fast and painless. But let’s not reduce everything to charging.

What really wins us over is how comfortable the Ioniq 5 is on long drives. The seats are great, the cabin is quiet, and the ride is smooth. It also has a real trailer hitch, allowing us to tow up to 750 kg perfect for bikes, small trailers, or a weekend getaway.

Another feature that impressed us: the pedestrian and cyclist alerts. These have already prevented several dangerous situations. In short it’s a great car, and we’re glad we made the switch.

🇩🇪 | Es geht um mehr als nur das Laden – Was der Ioniq 5 wirklich kann

Man kann sich schnell in Diskussionen über das Laden verlieren, aber ehrlich der Ioniq 5 ist viel mehr als nur ein Elektroauto. Auf längeren Strecken können wir bei niedrigen Temperaturen die Batterie vorheizen. So ist auch ein Ladestopp kein Problem mehr.

Doch wir sollten das Auto nicht nur auf das Thema Laden reduzieren. Was uns wirklich begeistert, ist der Komfort auf langen Strecken: Bequeme Sitze, ein angenehm leiser Innenraum und ein ruhiges Fahrgefühl machen jede Fahrt entspannt. Dazu kommt eine echte Anhängerkupplung, mit der wir bis zu 750 kg ziehen können ideal für Fahrräder, kleine Anhänger oder einen Wochenendtrip.

Besonders erwähnenswert ist auch der Warner für Fußgänger und Radfahrer der hat bei uns schon so manche brenzlige Situation verhindert. Kurz gesagt: Es ist einfach ein tolles Auto, und wir sind froh über unsere Entscheidung.

🇬🇧 | Updates That Make a Difference – Learning by Driving

One of the things we’ve learned: even with a great car like the Ioniq 5, not everything works perfectly right away. In winter, we noticed that charging from 10 to 90% suddenly took almost an hour, even with a heat pump on board. That puzzled me.

After a bit of research, I realized the battery preheating feature was missing. So I made an appointment, had the software update installed – and voilà: Now we can preheat the battery before a fast-charging stop. Instead of waiting nearly an hour, we're done in 20–25 minutes. That’s a huge difference.

It's a reminder: Sometimes it's not the car, but a missing update that makes things harder than they need to be.

🇩🇪 | Updates, die wirklich etwas verändern – Lernen im Alltag

Eines haben wir gelernt: Selbst bei einem großartigen Auto wie dem Ioniq 5 läuft nicht alles von Anfang an perfekt. Im Winter fiel uns auf, dass das Laden von 10 auf 90 % auf einmal fast eine Stunde dauerte – und das trotz Wärmepumpe. Das machte mich stutzig.

Nach etwas Recherche stellte ich fest: Die Funktion zum Batterie-Vorheizen fehlte. Also Termin gemacht, Update aufspielen lassen – und siehe da: Jetzt können wir die Batterie vor einem Schnellladestopp vorwärmen. Statt fast einer Stunde sind wir nach 20 bis 25 Minuten wieder unterwegs. Ein echter Unterschied!

Das zeigt: Manchmal liegt es nicht am Auto, sondern einfach an einem fehlenden Update, dass der Alltag komplizierter ist, als er sein müsste.

🇬🇧 | Conclusion – No Regrets

Looking back, I can honestly say: I don’t regret switching to the Ioniq 5 for a second. Despite the challenges of public charging and the occasional uncertainty on the road, the positives outweigh them all. The comfort, the technology, the driving experience – it all just fits. Especially for someone without a home charger, this car proves that electric mobility is absolutely possible – with a little planning and flexibility.

Would I do it again? Without hesitation.

🇩🇪 | Fazit – Keine Reue

Wenn ich zurückblicke, kann ich ehrlich sagen: Ich bereue den Umstieg auf den Ioniq 5 keine Sekunde. Trotz der Herausforderungen beim öffentlichen Laden und der einen oder anderen Unsicherheit unterwegs überwiegen die positiven Seiten ganz klar. Der Komfort, die Technik, das Fahrgefühl – es passt einfach. Gerade als Laternenparker zeigt mir dieses Auto, dass Elektromobilität auch ohne Wallbox möglich ist – mit etwas Planung und Flexibilität.

Würde ich mich wieder dafür entscheiden? Ganz klar: Ja.

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